快遞鐵路爭奪戰(zhàn)：順豐申通先后開通電商專列
繼順豐將開通京滬快遞專列后，另一快遞巨頭申通也宣布同步開啟。據(jù)悉，申通將于今日開通京廣快遞專列。在業(yè)內(nèi)看來，改革后的鐵路系統(tǒng)帶來了大量鐵路運(yùn)輸資源，及時(shí)、安全、受天氣因素影響小等特性引來快遞業(yè)集體爭奪。
據(jù)了解，新開通的快遞專列分別為固安（河北廊坊）至石龍（廣東東莞）、黃村（北京）至閔行，快遞班列采用每日雙向?qū)﹂_模式。加上7月1日開通的閔行（上海）至筍崗（深圳）快遞專列，目前共有3對(duì)6列開始運(yùn)行。遠(yuǎn)期將面向電商、快遞市場需求，根據(jù)需求設(shè)計(jì)擴(kuò)大電商快遞班列開行規(guī)模。
火車相對(duì)于汽車及飛機(jī)而言有著較大的規(guī)模優(yōu)勢。據(jù)了解，目前國內(nèi)火車每個(gè)車皮載重量在40-60噸，每個(gè)車皮可載約4萬件快件。作為快遞干線主力運(yùn)輸車型9.6米長的貨車載重量為5噸，一架737飛機(jī)的最大載重量為15噸�！半娚虒Ａ小币淮螡M載運(yùn)輸量相當(dāng)于200多輛9.6米長的貨車，或者70余架波音737的運(yùn)力。同時(shí)，行包專列設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里/小時(shí)，平均在110公里/小時(shí)左右，汽車平均時(shí)速為75公里/小時(shí)。此外，鐵路研制了集裝籠進(jìn)行裝卸作業(yè)，快遞行業(yè)運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品為成件包裝貨物，采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率，縮短了作業(yè)時(shí)間，減少了貨物破損。業(yè)界認(rèn)為，快遞班列的開行具有大容量、高速度、時(shí)間短、正點(diǎn)率高、按客車化開行等特點(diǎn)。
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