京東就是將貨車變成了他們的流動門店，或者說讓他們的門店“動”了起來。

　　雖說現在物流很發(fā)達，但是不少網購的人會因為快遞問題而煩惱——快遞人員以安保問題為借口，不肯送貨上門，大件貨品要自己搬回家；因無法與快遞人員約定合適的時間與地點，導致包裹被一拖再拖；再或者家周圍沒有快遞點，大宗貨物寄后還需要自提再自己扛回家……不少人，甚至因為快遞問題而放棄網絡購物，轉為到實體店購買。

　　日前，京東推出了一項新的配送服務——“移動自提車”。這項服務的意思是，消費者在京東購物，只需在訂單提交頁面選擇“上門自提”，隨后選擇所在區(qū)域，即可看到“自提車”選項，點擊詳細地圖還能看到對應自提車的具體位置和運營時間。京東在將商品送至相應“移動自提車”后，系統(tǒng)會自動發(fā)送短信提示消費者取貨。

　　與一般的定時定點的快遞服務不同，“移動自提車”從每天中午12點開始一直到晚上22點結束。在此期間，消費者可以在自提車窗口，領取自己購買的商品包裹。從新聞圖片上看，這個“移動自提車”很像廣州有些步行街里面的移動售貨車，車身側面開窗收取錢款遞出貨品，把窗子一關就可以隨時開走，真是功能強大。

　　據介紹，目前京東的“移動自提車”的付款方式很多元，既支持現金支付，還可以信用卡、借記卡支付。除了大家電之外，其他品類的商品都支持。

　　值得一提的是，這種“移動自提車”的選址一般集中在一、二線城市的密集生活圈與交通樞紐結合處，比如地鐵站、配送服務難以進入的廠區(qū)、校園等等，未來也會針對不同地點的消費者需求靈活設置運營時間。

　　簡單地說，京東就是將貨車變成了他們的流動門店，或者說讓他們的門店“動”了起來。平心而論，這個創(chuàng)意雖然簡單，但可以起到的作用卻是大大的。一方面，“移動自提車”顯著地擴展了京東在線下的物理網點，尤其是以車輛的形式“開店”幾乎擺脫了建筑上的限制，可以將提貨點更好地貼近于交通便捷之處，更方便了客戶。

　　另一方面是擴張的低成本：一輛“移動自提車”的成本主要是購置車的費用、汽油費用、停車費用(如果有的話)和兩三個人的人力成本，很大概率會低于開設一家門店的成本，如租金(尤其在寸土寸金的北京)、裝修及維護費用、更多的人力成本、水電費，并節(jié)約掉了很多審批流程，還將商品物流更加地集中，也節(jié)約了運輸費用。

　　因此，僅從構思的角度看，“移動自提車”實在是一個很棒的模式。用互聯網思維來講，它一方面抓住了客戶自提不便的“痛點”，同時又在一定程度上緩解了自身在物理網點鋪設方面成本高昂的問題，可謂錢花在了刀刃上。

　　可以想象的是，如果京東在這項服務上闖出了路，不排除其他電商企業(yè)也會跟進，進而將其變成行業(yè)內的通用服務。